基础设施作为城市高效运行的物质基础和民生保障的基本前提，在城市发展中居于先导地位。
日前，通州区人民政府印发了《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期基础设施建设发展规划》。明确了“十四五”时期城市副中心（通州区）基础设施建设的指导思想、发展原则及发展目标等。
发展目标
到年，
传统基础设施网络布局更加完善，基础设施的承载能力水平、运行效率水平、安全保障水平、用户满意程度显著增强，新型基础设施建设取得阶段性进展，绿色发展新优势逐步凸显，区域协同发展实现新突破，为构建具有核心竞争力、彰显人文魅力、富有城市活力的国际一流的和谐宜居现代化城区提供坚实基础。
——高水平综合交通体系基本形成。初步形成“一环六横四纵”的轨道交通格局，形成与中心城区半小时交通圈；“十一横九纵”骨干路网体系基本建成，老城区南北交通显著改善，城区道路路网密度达到5.1公里/平方公里，主干路规划实现率达到70%，次干路规划实现率达到50%。绿色出行比例达到80%左右，绿色低碳生产生活方式大力推广。
——水城融合发展格局基本形成。水环境治理成效显著，重点河湖水系水质还清，基本建成上蓄、中疏、下排的通州堰系列分洪体系，城市副中心生态化防洪标准提升到年一遇。北运河（重要时段重要河段）水质主要指标达到地表水IV类，乡镇全部达到规划防洪标准，城市建成区50%以上面积达到海绵城市目标要求。
——生态环境品质显著提升。蓝绿交织、清新明亮、水城共融的城市特色更加显著，到年，全区森林覆盖率达到36.5%、绿化覆盖率达到55%以上、人均公园绿地面积达到20平方米以上、公园绿地米服务半径覆盖率达到95%以上。
——资源保障能力持续提升。南水北调等外调水利用量稳步增加，城区供水安全系数保持1.3以上，公共供水占有率达到90%。安全可靠、绿色低碳的市政能源设施体系全面建立，能源供应实现多路供应、多元式耦合、分布式布局、全面保障，到年，供电可靠率达到99.%（其中平方公里范围内达到99.%），新建地区可再生能源利用率达到20%，绿色低碳的能源体系更加健全。
——城市污染治理能力显著提升。到年，全区污水处理率达到95%，城市副中心基本实现污水全收集、全处理。“无废城市”示范效应更加凸显，绿色发展理念深入人心，垃圾分类成为居民行动自觉，生活垃圾分类收集覆盖率和无害化处理率达到%，生活垃圾回收利用率超过37.5%。
——区域协同发展实现新突破。深化完善协同发展机制，聚焦与北三县一体化联动发展，加快建设“轨道上的京津冀”，推进骨干路网连通，完善共建共享的区域生态体系，努力成为京津冀交界地区协同发展的典范，推动更大区域的协同发展。
到年，
系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化城市基础设施体系基本形成，城市功能更加完善，城市品质显著提升。
到年，
基础设施支撑保障作用更加凸显，初步建成具有核心竞争力、彰显人文魅力、富有城市活力的国际一流的和谐宜居现代化城区。
规划共安排9个领域主要任务——
1、推进区域互联互通，构筑一体化发展新格局
2、坚持公交优先战略，打造绿色低碳交通体系
3、完善道路交通网络，有效缓解城市交通拥堵
4、系统治理河湖水系，实现水城共融人水和谐
5、健全绿色空间体系，构建蓝绿交织森林城市
6、完善市政基础体系，提升城市运行保障水平
7、全面处理污水垃圾，提高资源循环利用能力
8、布局新型基础设施，打造高效协同智慧城市
9、统筹推进系统提升，保障重点区域高效运行
关键词：轨道交通
《规划》提出，建设现代高效的轨道交通。建成京滨城际、京唐城际，加快建设城际铁路联络线二期，实现“轨道上的京津冀”畅通便捷。
加强与中心城、新城、重点功能区连接，改造提升市郊铁路城市副中心线复线，整体提升市郊铁路通密线。
强化交通枢纽功能，建成站城一体的城市副中心站综合交通枢纽，推动站内铁路与地铁安检互信，推进高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道“四网融合”，同步推进城市航站功能建设。
构建内部轨道交通骨架体系。推动构建“环形+放射”的轨道交通网络，M线达到通车条件，开工建设M线，储备M线和M线，提升轨道交通服务能力。
关键词：畅达主副联系
《规划》提出，完善“两快三普一市郊”的轨道交通体系，建成市域快线平谷线、17号线（城市副中心段）和6号线南延，实现1号线与八通线无缝换乘。
推动平谷线实施大小交路等差异化运营组织模式，打造速度快、站间距长、多种列车搭配的通勤走廊。
优化城市骨干路网，全面完成广渠路东延工程、京哈高速拓宽改造，推进京秦高速西延、姚家园路东延、观音堂路等项目建设。
关键词：与北三县交通一体化
《规划》提出，轨道交通建设取得突破性进展，轨道交通平谷线、京唐城际等一批线路通车运行，解决中长距离出行难题。
强化道路互联互通，打通交通断点，加强与大厂、香河骨干道路对接，推进厂通路、通宝路、石小路、武兴路拓宽升级及跨河桥梁建设，率先破解交通瓶颈。
坚持公交优先，优化进出北三县的公交线路，共建区域快速公交走廊，开通大站快车，加强轨道交通接驳换乘，便利群众快速通行。
加速交通服务同城化，推动检查站优化设置，完成白庙、兴各庄检查站公交专用通道设置，提升进出京通行效率。
关键词：道路交通
《规划》提出，加密内部路网，实现高效循环，完成东六环路入地改造，建设潞苑二街等东西向干道，完善怡乐西路等南北向干道，基本建成“十一横九纵”骨干路网体系。
完善老城区次支路系统，加强堵点整治，增强通勤能力，打通一批断头路，推进建成一批微循环道路，加快建设九棵树中路，提升京榆旧线跨北运河东西向干道通行能力，基本形成老城区“十横六纵”的骨干道路体系。
优化重点功能区道路建设，加强运河商务区、张家湾设计小镇、台湖演艺小镇、宋庄艺术小镇等区域内外交通快速联系，保证重要功能节点对外交通出行，打造城市景观大道。
城市副中心“十一横九纵”
城市干道体系
“十一横”：潞苑北大街、朝阳北路-潞苑二街、潞苑南大街、通燕路、新华大街-召里大街、玉带河大街-兆善大街、广渠路东延-运河东大街、怡乐中街-九棵树东路-京津公路、怡乐南街-云景南大街-小圣庙街、万盛南街、云瑞南街-施园街。
“九纵”：金榆路-怡乐西路、商通大道-通惠北路-翠屏西路-九棵树西路、通顺路-新华北路-九棵树中路、滨榆西路-东关大道-故城东路-颐瑞东路、潞苑东路-芙蓉东路-潞阳大街、东六环西侧路、通怀路-通济路-张凤路、春明西路-通济路、东部发展带联络线。
老城区“十横六纵”
城市干道体系
“十横”由北向南分别为：潞苑北大街、朝阳北路/潞苑二街、富河大街/京榆旧线、通燕高速、新华大街、玉带河大街、运河大街、云景南大街、群芳中二街和万盛南街。
“六纵”由西向东分别为：怡乐南街、通惠南北路、新华南北路、东关大道/玉桥中路、芙蓉路、六环西侧路。
关键词：绿色空间
《规划》提出，打造森林环抱的绿色空间。以国家森林城市、国家生态园林城市创建为抓手，持续完善“一心、一环、两带、两区”的城市绿色空间格局，基本建成环城绿色休闲游憩环上的13个公园，城市绿色项链实现合拢。
打造东西部生态绿带和南北生态廊道控制区，全面建设9个乡镇景观生态林，促进城市副中心与周边区域生态环境的有机衔接。
持续开展道路景观提升工程，实现街区道路%林荫化。到年，全区森林覆盖率达到36.5%，生态功能显著提升。
“一心、一环、两带、两区”
城市绿色空间格局
“一心”：即城市绿心森林公园。
“一环”：即由13个公园串联形成的环城绿色休闲游憩环，13个公园包括通燕公园、潮白河公园、国家级植物园、大运河森林公园、张家湾公园、运河公园、凉水河湿地公园、梨园文化休闲公园、永顺城市公园、温榆河公园、刘庄公园、东郊森林公园和宋庄公园。
“两带”：即城市副中心与中心城区之间的西部生态绿带及与北三县地区沿潮白河构建的东部生态绿带。
“两区”：即城市副中心与亦庄、顺义之间的大型区域生态廊道控制区。
《规划》提出，完善多层级全域公园体系。按照强化承接市民假日休闲服务、充分供给本地居民日常游憩服务的原则，满足人民群众多方面差异化需求，建设国家级植物园等高水平自然公园。
完成云景公园、梨园文化休闲公园等一批公园建设，实现高品质综合公园均衡分布。利用城市边角地、废弃地和闲置地等建成一批口袋公园。
推动绿色空间与体育、文化等城市功能复合利用，完善现代化便民服务设施配套，建成一批主题文化公园。
针对综合性公园、社区公园等新建项目，推广无边界公园设计，提高公园可达性与景观渗透性。到“十四五”末，公园绿地米服务半径覆盖率达到95%以上。
北京城市副中心
（通州区）“十四五”时期
基础设施建设发展规划
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信息来源：北京通州发布
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