本文转自：中国网
有轨电车西郊线成为连接北京主城区和香山风景区的一条以旅游、休闲、观光为目的的现代有轨电车线路，曾被称为“最美”西郊线。
动了想去北京植物园拍春的念头，其实是源于一条消息。2月的最后一天，得偿所愿。
去年的12月28日，国务院公开发布《关于同意在北京设立国家植物园的批复》。《批复》称，国务院已同意在北京设立国家植物园，由国家林草局、住房城乡建设部、中科院、北京市人民政府合作共建。
国家有国家的视野，作为平头百姓，只想身体力行。这个季节，京西的春天还没有完全来到，但惊喜已初露端倪。
京西给我的第一个惊喜是可以乘坐有轨电车前往。在巴沟村，只要搭上西郊线，32分钟即可抵达。电车上人不多，可以怡然自得。西郊线包括巴沟站、颐和园西门站、茶棚站、万安站、植物园站、香山站，是连接颐和园、玉泉郊野公园、北京植物园和香山公园的有轨电车线路，大致呈东西走向。巴沟站首车时间5点30分，末车时间22点30分；香山站首车时间6点，末车时间23点。线路配车31部，高峰发车间隔为10分钟，平峰发车间隔为12分钟，单程平均时间32分钟。
京西给我的第二个惊喜是穿行。西郊线沿线穿行的区域为中国历史著名的“三山五园”地区，沿线征地充分考虑了景观绿化的需要，乔木、灌木、草皮相结合，把“有轨电车”这个现代景观植入到“三山五园”地区整体环境中。比起地铁站造型各异，西郊线站台则弱化了建筑物的设计感。而且车站装修、供电接触网杆及路灯等方案多采用新中式风格，还能看到万字纹、华表、宫灯等传统文化符号。设计既体现了时代特色，与周边环境结合又不突兀。
有轨电车西郊线成为连接北京主城区和香山风景区的一条以旅游、休闲、观光为目的的现代有轨电车线路，曾被称为“最美”西郊线，它更在年被北京市文化和旅游局评为首届北京网红人文景观类打卡地。因此，我的此行并不算遗憾。往返路上，在有轨电车上非常悠闲，而移动的风景一览无遗，甚至，公路上的汽车与电车相映成趣，大有呼应前行的意思。
京西给我的第三个惊喜是小荷才露尖尖角，春色刚上绿枝头。整个植物园，你可能看不到春天，但实际上，春无处不在：冰雪开始融化，小草开始绿芽，各类植物蓓蕾初显，而气温保持在10度左右……看看喜鹊飞来飞去，雪水逐渐融化成溪，便已知春色渐浓。
抵达植物园，曹雪芹故居是必须逛的。故居外围很有特色，冬春季节略有苍凉，几棵老树横在天上，乌鸦时不时亮相枝头，“啊啊”几声更显苍凉。
因为是周一，故居、卧佛寺、温室展览区等都临时闭馆，可欣赏的室内景致并不多，匆匆一览，便作返回。
一路上，我也想起与人交流的一段话：北京植物园要建国家植物园，总得有个“国家”级的镇园之宝吧。它不能总是荒荒凉凉的冬天，更不能都是绿树满屏的夏天。“北京级”变“国家级”，还有很多事情要做。（伍策元月）
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